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       近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求量持續(xù)激增。根據(jù)國(guó)際咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)，全球電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池需求量預(yù)計(jì)將在2025年前增長(zhǎng)約14倍，達(dá)到770GWh。而據(jù)國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池鋰電比例達(dá)到了70%以上，預(yù)計(jì)到2025年，鋰電池動(dòng)力市場(chǎng)將超過(guò)1.5TWh。
　　在這個(gè)背景下，電池制造的作用不言自明。如果沒(méi)有電池這個(gè)零部件，新能源汽車(chē)壓根兒無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，電池制造的重要性正在呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢(shì)。
　　首先，電池制造對(duì)于新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。一方面，動(dòng)力電池的生產(chǎn)可以帶動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，讓消費(fèi)者更加認(rèn)可新能源汽車(chē)的性能和可靠性；另一方面，電池制造也促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)險(xiǎn)的數(shù)字化升級(jí)，更高效的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)使得新能源汽車(chē)變得更加安全和智能。
　　其次，電池制造是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。從電池的研發(fā)到生產(chǎn)再到回收，都需要高超的科學(xué)技術(shù)和嚴(yán)格的生產(chǎn)流程來(lái)保證電池的穩(wěn)定性和安全性。因此，電池制造也是一個(gè)有高度競(jìng)爭(zhēng)性和技術(shù)門(mén)檻較高的產(chǎn)業(yè)。
　　再次，電池制造的環(huán)保要求較高。電池生產(chǎn)使用的化學(xué)物品和廢棄電池的回收處理都需要高度環(huán)保的手段。從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看，電池的生產(chǎn)和使用應(yīng)該是一個(gè)綠色環(huán)保的過(guò)程。
　　最后，電池制造的投資前景非常廣闊。乘用車(chē)、商用車(chē)、農(nóng)用車(chē)等各種新能源汽車(chē)形態(tài)均需用到電池技術(shù)支持。同時(shí)，新能源汽車(chē)也在逐漸普及，電池制造的利潤(rùn)空間和市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ哺?，這使得電池制造作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵領(lǐng)域，必將受到各路資本的青睞。
　　動(dòng)力電池需求量持續(xù)激增，電池制造所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)逐步明朗，有望成為新時(shí)期綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一道亮麗風(fēng)景線。