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2025杭州國際汽配展
近日，我國首部專門針對新能源車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》（以下簡稱《規(guī)程》）正式發(fā)布，將于2025年3月1日正式實施。
《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》 圖片來源：全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺
《規(guī)程》中明確規(guī)定了多個必檢項目，重點關(guān)注動力蓄電池、電氣系統(tǒng)和驅(qū)動電機的安全性。具體來說，動力蓄電池的充放電溫度限制為磷酸鐵鋰電池不超過65℃，三元鋰電池不超過60℃。此外，驅(qū)動電機的溫度不得超過175℃，而電機控制器和DC/DC變換器的溫度則不得超過95℃。這些嚴(yán)格的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)旨在降低新能源汽車在使用過程中的安全隱患，保障消費者的生命財產(chǎn)安全。
公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)2472萬輛，占汽車總量的7.18%。行業(yè)專家指出，新規(guī)的實施將大幅提升新能源汽車的安全性，減少事故發(fā)生的概率。同時，這一政策也將為新能源汽車后市場的監(jiān)管和服務(wù)提供支撐，助力中國新能源汽車的推廣和應(yīng)用。通過嚴(yán)格的安全檢測，消費者在購買和使用新能源汽車時將更加安心，進(jìn)一步推動市場的發(fā)展。
按照目前現(xiàn)行的車輛年檢政策，汽車使用年限滿6年，需上檢測線進(jìn)行各項安全檢測。有車主擔(dān)心，如果新能源汽車電池再使用6年后，沒有通過安全檢測，把車賣了可能也湊不夠自費換電池的錢。
乘聯(lián)會秘書長崔東表示，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，車輛在質(zhì)保期內(nèi)，電池性能（不是電池容量）出現(xiàn)衰減不得超過20％，否則將由廠家進(jìn)行免費更換。另外，從2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。
《規(guī)程》的出臺還將對保險行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。汽車保險公司將能夠基于新標(biāo)準(zhǔn)對新能源汽車進(jìn)行更準(zhǔn)確的風(fēng)險評估，從而優(yōu)化保費定價策略。通過詳細(xì)的檢測數(shù)據(jù)，保險公司能夠更精準(zhǔn)地識別和量化新能源汽車的風(fēng)險，提高理賠的準(zhǔn)確性和效率。這將有效減少因信息不對稱導(dǎo)致的理賠糾紛，讓消費者在享受新能源汽車的同時，獲得更公平的保險服務(wù)。
復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院市場營銷學(xué)系青年副研究員許夢然表示，《規(guī)程》也會進(jìn)一步促進(jìn)各大車企對于電池性能研發(fā)層面的不斷創(chuàng)新，推動長壽命電池的革新迭代以及運營層面的技術(shù)創(chuàng)新，提升管理、監(jiān)測并且干預(yù)電池的損耗，以確保電池循環(huán)壽命能夠維持在一個長時間較為穩(wěn)定的狀態(tài)。
除了對于長壽命電池的技術(shù)和運營層面的布局，面對消費者對于電池壽命的顧慮和擔(dān)憂，業(yè)內(nèi)一些車企推出了車電分離的電池租用服務(wù)。
“一些車企，例如蔚來在大力推廣車電分離的租電方案，結(jié)合換電服務(wù)，除了降低購車門檻，提供相較于充電差異化的補能方式之外，車電分離以及換電服務(wù)都能夠讓車企在用戶每次換電時對換電車輛進(jìn)行三電自檢，以確保整車和電池都處在一個安全和健康的一個狀態(tài)?！痹S夢然表示，相較于整車購買的模式，車電分離的處理方式提供給了消費者另一種選擇，從某種程度上將電池壽命的監(jiān)督和管理工作責(zé)任轉(zhuǎn)交給了車企代勞，使得消費者不用過度焦慮電池的壽命問題。
業(yè)內(nèi)人士表示，綜合來看，《規(guī)程》的發(fā)布將有利于破解新能源物流車購保、續(xù)保難以及二手車評估的難題。據(jù)行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，假設(shè)新能源車檢測新規(guī)2024年年末落地，相關(guān)檢測站年初開始設(shè)備購置，2027年具備新能源車檢測能力站點的滲透率將達(dá)到90%，這種規(guī)?；膬?yōu)勢將極大減少車輛維修成本，降低新能源物流車的賠付率，還能為新能源物流二手車價值的評估提供專業(yè)、可信、統(tǒng)一的參考依據(jù)，促進(jìn)新能源物流二手車的可持續(xù)發(fā)展。
來源：人民網(wǎng)
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