歡迎來(lái)到 [東方港灣展覽]
, 進(jìn)入
2025杭州國(guó)際汽配展
小米SU7 Ultra價(jià)格曝光。
10月29日晚，小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍介紹了小米SU7 Ultra量產(chǎn)版。雷軍表示，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版是“地表最快的四門(mén)量產(chǎn)車(chē)”。
價(jià)格方面，小米SU7 Ultra定價(jià)為81.49萬(wàn)元。雷軍表示，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版將于2025年3月正式發(fā)布，10月29日22：30分開(kāi)啟預(yù)訂，意向金1萬(wàn)元，在正式發(fā)布后意向金隨時(shí)可退。
今年3月底，小米首款汽車(chē)正式發(fā)布，并于4月初開(kāi)始正式交付。據(jù)小米汽車(chē)最新公布，上市第3個(gè)月，小米汽車(chē)交付就突破10000輛，截至目前，10月單月交付量已完成20000輛，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。
小米SU7 Ultra來(lái)了
“（小米SU7 Ultra）是我們小米SU7里面定位最高端、性能最強(qiáng)大的一輛車(chē)……它是我們常說(shuō)的‘西裝暴徒’，外表很紳士，內(nèi)心很狂熱。”雷軍表示。
據(jù)了解，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版定位是“可街可賽”，既能在城市通勤使用，實(shí)現(xiàn)合法上路，也能在原廠狀態(tài)直接上賽道，擁有“純正賽道基因”。
小米官方此前曾透露稱(chēng)，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版和小米SU7 Ultra Prototype（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“PT版”），三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力相同。不同之處在于，小米SU7 Ultra PT版是小米汽車(chē)純電架構(gòu)打造的賽道原型車(chē)，完全為賽道而生，無(wú)法實(shí)現(xiàn)合法上路。
性能方面，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版采用了小米超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，采用了小米完全自研的超級(jí)電機(jī)V8s，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm。據(jù)介紹，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版最大馬力高達(dá)1548PS，百公里加速1.98秒（不含起步時(shí)間），設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到350km/h?！斑@是汽車(chē)科技巔峰表現(xiàn)，千萬(wàn)級(jí)超跑才具備的實(shí)力?！崩总姳硎?。
電池方面，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版搭載了寧德時(shí)代麒麟?Ⅱ高功率電池包，峰值電壓達(dá)到897V，最大充電倍率達(dá)到5.2C，10%到80%電量充電時(shí)間僅需11分鐘。“高速駕駛是極其耗電的，需要有非常強(qiáng)大的輸出功率，才能供給電機(jī)需求?！崩总姳硎?。
制動(dòng)方面，小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版從100km/h到0km/h制動(dòng)距離為30.8米。雷軍表示，這得益于小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備了跑車(chē)中尺寸最大的賽級(jí)碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，最高工作溫度超過(guò)1300攝氏度，是普通鋼剎車(chē)盤(pán)的2倍以上，且重量更輕，能大幅增強(qiáng)剎車(chē)的操控性能。
而碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)此前普遍用于飛機(jī)和高速列車(chē)之上，具有密度低、耐高溫、摩擦性能高且穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)方面，碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)通常只在高性能車(chē)、賽車(chē)等高端汽車(chē)上使用，但成本高昂，以特斯拉此前Model S Plaid車(chē)型上線的碳陶瓷剎車(chē)套件（含碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)）為例，選裝價(jià)達(dá)到10.9494萬(wàn)元。
對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的該跑車(chē)是否有聲浪，雷軍在現(xiàn)場(chǎng)也進(jìn)行了展示：
此前外界盛傳小米SU7 Ultra價(jià)格將達(dá)80萬(wàn)元人民幣。在發(fā)布會(huì)上，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版價(jià)格得以揭曉——81.49萬(wàn)元，對(duì)此價(jià)格，雷軍表示，“我說(shuō)過(guò)不會(huì)太便宜，有一點(diǎn)點(diǎn)小貴?！?/p>
史上最快四門(mén)車(chē)！完成多項(xiàng)目標(biāo)，征戰(zhàn)世界“巔峰賽道”
在2024年度演講中，雷軍曾表示，小米汽車(chē)要通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的車(chē)廠。如何做到全球前五？雷軍認(rèn)為，需要在世界巔峰的賽道上和全球頂級(jí)的車(chē)企“正面對(duì)決”。
而位于德國(guó)的紐伯格林北環(huán)賽道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紐北”）正是“世界巔峰的賽道”，以其20.83公里的全長(zhǎng)和177個(gè)彎道、304米高度落差聞名，對(duì)車(chē)輛性能和穩(wěn)定性有著極高要求。在2024年雷軍年度演講上，雷軍宣布小米要用小米SU7 Ultra原型車(chē)挑戰(zhàn)紐北。他表示：“10年之內(nèi)，我們要成為紐北最快的四門(mén)電車(chē)。”
10月29日，雷軍在微博上表示，小米SU7 Ultra PT版以6分46秒874的圈速成績(jī)成為了“紐北賽道史上最快四門(mén)車(chē)”，提前完成了雷軍此前定下的“10年目標(biāo)”。
“我為 SU7 Ultra Prototype 無(wú)與倫比的戰(zhàn)績(jī)自豪，更為我們的團(tuán)隊(duì)無(wú)比驕傲。小米作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新人，第一次造車(chē)，就敢于亮劍，敢于征戰(zhàn)紐北，印證了小米造車(chē)巨大決心和勇氣！量產(chǎn)車(chē)上市后，我們將繼續(xù)征戰(zhàn)紐北！”雷軍表示。
據(jù)了解，今年1月小米汽車(chē)就預(yù)定在10月9日和10月10日包場(chǎng)測(cè)試，征戰(zhàn)紐北賽道，但遇到了大雨，只能延期。10月28日，小米SU7 Ultra PT版成功征戰(zhàn)紐北。
“實(shí)在太不容易了！昨天紐北沒(méi)有下雨，但路面沒(méi)有全干，大約20%是濕的，等了快一個(gè)月，只獲得跑一圈的機(jī)會(huì)。明年再戰(zhàn)！”10月29日，雷軍在微博上表示。
除了賽車(chē)的目標(biāo)，雷軍在小米造車(chē)之初還立下了另一個(gè)“flag”：2024年底進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。為此，小米堅(jiān)持對(duì)智能駕駛技術(shù)長(zhǎng)期投入、全棧自研，投入了超1000人的專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)。
在本次發(fā)布會(huì)上，雷軍公布小米智能駕駛新進(jìn)展：城市NOA全國(guó)都能開(kāi)，10月30日將開(kāi)啟全量推送；小米智能駕駛搭載端到端大模型與視覺(jué)語(yǔ)言大模型，駕駛風(fēng)格更擬人，實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位，上車(chē)就能用”。預(yù)計(jì)11月底開(kāi)啟定向邀請(qǐng)內(nèi)測(cè)，12月底開(kāi)啟先鋒版推送。
目前，智能駕駛能力已成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的重要“發(fā)力點(diǎn)”。中國(guó)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》預(yù)計(jì)，到2025年L2—L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量超過(guò)50%，并在特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)車(chē)輛的商業(yè)應(yīng)用。到2030年，L2—L3級(jí)車(chē)輛銷(xiāo)量占比預(yù)計(jì)超過(guò)70%，L4級(jí)車(chē)輛將在高速公路和部分城市道路廣泛應(yīng)用。
車(chē)企在智能駕駛領(lǐng)域的投入，也帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇。民生證券研報(bào)表示，短期看，智能化是最強(qiáng)主線，2024年將成城市NOA重要落地年份，域控制器、智駕傳感器等智能駕駛零部件有望迎來(lái)加速滲透，華為、小米產(chǎn)業(yè)鏈增量可期。
來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)
446
348
247
109
5
5
4
4
4
4
