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2025杭州國際汽配展
在主營的液晶面板業(yè)務(wù)退坡后，有“液晶之父”之稱的夏普（Sharp）也瞄上了電動汽車市場。
近日，日本家電巨頭夏普公司宣布，計劃在未來推出電動汽車，進軍電動汽車市場，該公司將利用母公司鴻海集團的電動汽車平臺來開發(fā)其電動汽車。據(jù)透露，在9月17日-18日舉行的夏普科技日上，公司將展示一款名為“LDK+”的概念電動汽車。
主營業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)敗退
據(jù)官方介紹，這款概念車被命名為LDK+，含義是購買者住宅的延伸，其采用人工智能（AI）與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）相結(jié)合的 AIoT 技術(shù)，車內(nèi)空調(diào)和照明亮度可以根據(jù)用戶習(xí)慣自動調(diào)節(jié)。還配備儲能電池和太陽能板，可以與家中的能源系統(tǒng)連接，以便災(zāi)害發(fā)生時為房屋供電。此外，車輛后部配備了一塊大型顯示屏，通過旋轉(zhuǎn)后排座椅，可供觀影、兒童游戲或獨自遠程工作使用。從外觀來看，LDK +較為方正，有點小型巴士的感覺。
“電動汽車被視為一個房間，‘LDK+’旨在實現(xiàn)即使車輛不行駛時也能創(chuàng)造價值?！毕钠崭呒増?zhí)行董事、首席技術(shù)官種谷元隆表示。對于進軍電動車市場，夏普方面稱，可以使用鴻海的電動汽車平臺來開發(fā)其電動汽車，并在后續(xù)開始銷售。
對于造車的原因，夏普發(fā)言人在記者會上承認，新產(chǎn)品即電動汽車的出現(xiàn)源自于主營業(yè)務(wù)縮水造成的壓力。夏普表示，由于公司主營業(yè)務(wù)——液晶面板業(yè)務(wù)因市場不景氣而萎縮，公司希望將電動汽車打造成新的收益支柱。
數(shù)據(jù)顯示，2023財年（2023年4月至2024年3月），夏普的營收為23219億日元，同比下滑9%；凈虧損達到1500億日元，遠高于該公司原先自估的凈虧損100億日元。這也是繼2022財年凈虧損2608億日元后，夏普連續(xù)兩年出現(xiàn)巨額虧損。
另外，今年8月上旬，夏普公布數(shù)據(jù)顯示，其上個季度（2024年4-6月），因液晶面板業(yè)務(wù)不振，拖累整體營收同比下滑1.7%至5319億日元，凈虧損12億日元。在發(fā)布財報的同時，夏普還宣布繼2016年出售66.07%股份給鴻海集團并成為后者子公司后，正式考慮將半導(dǎo)體、相機模組業(yè)務(wù)出售給鴻海。此外，8月21日，夏普宣布旗下生產(chǎn)電視用大型液晶面板的大阪堺工廠（SDP）已經(jīng)全面停產(chǎn)。作為日本國內(nèi)惟一生產(chǎn)電視用液晶面板的廠商，夏普上述工廠的停產(chǎn)也意味著電視面板在日本的生產(chǎn)落幕。
探路電動汽車
面對主營業(yè)務(wù)的節(jié)節(jié)敗退，以及巨額虧損，問責(zé)的呼聲日益高漲。為此，今年6月，夏普換帥，副社長沖津雅浩晉升為社長兼首席執(zhí)行官。夏普也做出了調(diào)整，堺工廠停產(chǎn)，及時止血是最優(yōu)先的措施，之后還要另尋出路。
路在何方？同行索尼為夏普提供了重要方向——電動汽車。索尼此前選擇聯(lián)手本田，利用自身在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)和各種娛樂技術(shù)等方面的優(yōu)勢，以及本田在電動化技術(shù)、車身制造技術(shù)以及銷售服務(wù)等方面的積累和經(jīng)驗，計劃2025年開始推出首款純電動車。
夏普也選擇了類似的道路，依仗的則是母公司鴻海集團，以及鴻海集團的另一子公司富士康。夏普計劃展示的LDK+概念車，正是由夏普與鴻海集團，以及日本電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Folofly合作開發(fā)，基于富士康的電動汽車開放平臺打造而成。
作為夏普的合作伙伴，富士康已經(jīng)在全球范圍內(nèi)大舉投資電動汽車產(chǎn)業(yè)，包括在越南建廠生產(chǎn)電動汽車及電子設(shè)備零部件，在美國俄亥俄州布局整車工廠，以及近期宣布將在鄭州建設(shè)電動汽車生產(chǎn)園區(qū)。也就是說，基于富士康的電動汽車平臺，再由富士康代工生產(chǎn)，夏普至少在電動汽車的量產(chǎn)方面不用太過擔(dān)心，而富士康則收獲了新的客戶。也因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，夏普造車和富士康造車事實上還是一盤棋。
另外，作為消費電子巨頭，與索尼一樣，夏普也有自己的技術(shù)優(yōu)勢，尤其是在電子屏幕等方面。太陽能技術(shù)也是，早在2019年，夏普就與豐田、日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）三方合作，對配備太陽能面板的豐田普銳斯車輛，進行城市公路和高速公路的工況測試，其中搭載的光伏元件正是由夏普生產(chǎn)并安裝。
不過，正如索尼通過本田補足其電動化技術(shù)短板，或許夏普也需要類似的合作對象。雖然富士康在電子產(chǎn)品制造方面有豐富的經(jīng)驗和技術(shù)積累，但與主流車企相比，其在汽車領(lǐng)域的積累可能還相對單薄。從現(xiàn)狀來看，富士康在汽車代工領(lǐng)域走得并不太順，自身打造的純電動汽車品牌Foxtron也沒能在汽車市場上掀起太大的浪花，很多人甚至不清楚Foxtron品牌的存在?；诖?，或許夏普不能把全部希望放在富士康身上，還需要更強有力的技術(shù)合作伙伴。
來源：中國汽車報
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