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日產(chǎn)計(jì)劃2028年量產(chǎn)固態(tài)電池:純電GT-R有望率先搭載
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8月27日消息,固態(tài)電池有望為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)重大技術(shù)飛躍,其更高的能量密度和更先進(jìn)的技術(shù)特性可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度,目前不少?gòu)S家已經(jīng)在密切跟進(jìn)研發(fā)中。

據(jù)悉,日產(chǎn)正在其位于日本橫濱的工廠(chǎng)研發(fā)一條新的固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn),并計(jì)劃于2028年推出搭載該電池的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

日產(chǎn)全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Ivan Espinosa在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,固態(tài)電池技術(shù)可以應(yīng)用于各種車(chē)型,包括跑車(chē),“由于固態(tài)電池可以將相同能量存儲(chǔ)在更小的空間內(nèi),因此更容易將其應(yīng)用于跑車(chē)?!辈稍L(fǎng)中Espinosa未透露電池成本細(xì)節(jié),但他承認(rèn)初期可能會(huì)較高,但隨著技術(shù)的成熟將下降,此外,由于固態(tài)電池具有更高的能量密度,每塊電池所需的材料更少,因此整體成本應(yīng)該會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

Espinosa暗示稱(chēng),緊湊的Hyper Force旗艦車(chē)型(GT-R的電動(dòng)繼任者)將是引入該技術(shù)的理想選擇,據(jù)此,報(bào)道指出,固態(tài)電池有望首次搭載于該車(chē)量產(chǎn)版中。
他還補(bǔ)充說(shuō),固態(tài)電池技術(shù)也可以應(yīng)用于小型汽車(chē),如輕型汽車(chē)(Kei-Car),或用在大型SUV上以最大程度優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間。

來(lái)源:一電快訊

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