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2025杭州國(guó)際汽配展
當(dāng)下，汽車(chē)整車(chē)出海如火如荼，與之配套的“產(chǎn)業(yè)鏈出?！背蔀樾袠I(yè)熱門(mén)話題。近兩年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件出口總額不斷增長(zhǎng)，在全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中扮演的角色也愈加重要。
圍繞汽配出海、海外消費(fèi)趨勢(shì)等話題，8月14日下午，eBay國(guó)際跨境貿(mào)易事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理林文奎等跨境業(yè)務(wù)高管接受了包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的多家媒體采訪。在今年一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，eBay表示，汽車(chē)零配件再次成為第一季度銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。近年來(lái)，汽配產(chǎn)品在電商平臺(tái)上的銷(xiāo)售額呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
eBay跨境業(yè)務(wù)高管接受采訪 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
談及如今的汽配行業(yè)，林文奎表示，從海外需求以及電商發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽配出海是一個(gè)長(zhǎng)且健康的賽道?！跋M(fèi)者今天的需求是多樣化的，反過(guò)來(lái)讓工廠和貿(mào)易型企業(yè)開(kāi)始思考：未來(lái)中國(guó)的供應(yīng)鏈在哪些垂直領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)??”
談及海外消費(fèi)的變化，eBay方面則表示，在地緣沖突以及全球衛(wèi)生事件發(fā)生時(shí)，的確有影響，但是整體來(lái)說(shuō)影響不大。
eBay方面表示：“消費(fèi)力下降可能是在某一些領(lǐng)域的消費(fèi)力下降，但會(huì)轉(zhuǎn)移到其他領(lǐng)域，比如歐洲在新能源和儲(chǔ)能方面的銷(xiāo)售會(huì)增加??消費(fèi)力下降或者買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)力下降，其實(shí)對(duì)中國(guó)賣(mài)家不見(jiàn)得不利。因?yàn)橹袊?guó)有非常強(qiáng)大的制造能力，幾乎可以在國(guó)內(nèi)找到所有汽配部件的生產(chǎn)工廠，一旦規(guī)模效應(yīng)起來(lái)，他們的生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整起來(lái)，其實(shí)能夠提供非常質(zhì)優(yōu)價(jià)美的商品?！?/p>
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾公開(kāi)表示，今年前5個(gè)月，汽車(chē)零部件出口達(dá)到375億美元，同比增長(zhǎng)3%，而去年同期，汽車(chē)零部件出口達(dá)到了357億美元，相對(duì)于前年增長(zhǎng)了13%。所以今年相對(duì)于去年增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯放緩的現(xiàn)象。
不過(guò)，eBay方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱(chēng)：“我們比較多關(guān)注跨境電商，從目前我們平臺(tái)了解到的情況看，我們感覺(jué)是非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，在過(guò)去幾年里面持續(xù)保持非常高的增速。”
eBay中國(guó)跨境貿(mào)易事業(yè)部區(qū)域總監(jiān)潘喆虎則補(bǔ)充稱(chēng)：“客觀上說(shuō)，（汽配出口）需求是在增加的，在（跨境電商）從業(yè)人看來(lái)，其實(shí)線上的汽配增長(zhǎng)非常迅猛?！?/p>
在跨境電商行業(yè)，美國(guó)是繞不開(kāi)的關(guān)鍵市場(chǎng)。林文奎以美國(guó)市場(chǎng)舉例，目前美國(guó)汽車(chē)保有量市場(chǎng)中，汽車(chē)的平均車(chē)齡達(dá)到了12.6年，且還在持續(xù)地增長(zhǎng)?！霸谖磥?lái)幾年里面，車(chē)齡處于6年到14年區(qū)間段的車(chē)子在美國(guó)汽車(chē)保有量市場(chǎng)占比將接近四成，且比例還會(huì)持續(xù)增大，這些都是汽車(chē)后市場(chǎng)黃金段的客戶群?！?/p>
此外，林文奎認(rèn)為，與中國(guó)相比，當(dāng)前歐美市場(chǎng)的電商滲透率還有一定的提升空間。“美國(guó)線上零售占比約20%，中國(guó)的線上電商在整個(gè)零售市場(chǎng)占比超三成。僅做橫向?qū)Ρ?，我們可以大膽地預(yù)測(cè)，像美國(guó)、歐洲比較成熟的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，其實(shí)在線上電商的成長(zhǎng)空間非常大?！?/p>
近年來(lái)，全球新能源車(chē)市場(chǎng)總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但受到基建設(shè)施以及地理因素等影響，純電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)開(kāi)始趨緩，插電式混合動(dòng)力車(chē)型異軍突起，成為市場(chǎng)新寵。據(jù)Counterpoint研究機(jī)構(gòu)報(bào)告，2024年第一季度，全球乘用新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速僅7%，遠(yuǎn)低于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)46%的增速。
車(chē)輛動(dòng)力的變化間接推動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)的需求迭代，海外消費(fèi)者對(duì)車(chē)載家電的需求水漲船高，對(duì)便捷充電的需求亦然。
林文奎認(rèn)為，每一次行業(yè)有新變化都會(huì)釋放出一些新的機(jī)遇。“這一段時(shí)間，我們觀察到平臺(tái)上整體充電樁、充電槍以及適配特斯拉的減震配件，銷(xiāo)售逐步上升。消費(fèi)者今天的需求是多樣化的，反過(guò)來(lái)讓工廠和貿(mào)易型企業(yè)開(kāi)始思考：未來(lái)中國(guó)的供應(yīng)鏈在哪些垂直領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)??”
“這是一個(gè)很長(zhǎng)的、很健康的賽道。我們?cè)敢馔度胭Y源，愿意帶領(lǐng)企業(yè)共同發(fā)力做好這件事情?！绷治目f(shuō)。
近兩年，歐美國(guó)家消費(fèi)力下降明顯，但這反而給中國(guó)的汽配行業(yè)帶來(lái)一定的機(jī)會(huì)。
“消費(fèi)力下降可能是在某一些領(lǐng)域的消費(fèi)力下降，但會(huì)轉(zhuǎn)移到其他領(lǐng)域，比如歐洲在新能源和儲(chǔ)能方面的銷(xiāo)售會(huì)增加??消費(fèi)力下降或者買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)力下降，其實(shí)對(duì)中國(guó)賣(mài)家不見(jiàn)得不利。因?yàn)橹袊?guó)有非常強(qiáng)大的制造能力，幾乎可以在國(guó)內(nèi)找到所有汽配部件的生產(chǎn)工廠，一旦規(guī)模效應(yīng)起來(lái)，他們的生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整起來(lái)，其實(shí)能夠提供非常質(zhì)優(yōu)價(jià)美的商品??”潘喆虎說(shuō)道。
機(jī)會(huì)面前，挑戰(zhàn)仍在。據(jù)eBay方面觀察，與國(guó)外賣(mài)家相比，中國(guó)的賣(mài)家在產(chǎn)品、品牌以及售后等維度仍有提升空間。
在潘喆虎看來(lái)，國(guó)外的賣(mài)家在當(dāng)?shù)乜赡芨私猱?dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，所以他們的產(chǎn)品對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜好迎合得更好。此外，盡管中國(guó)可以提供非常高質(zhì)量的商品，但是出海過(guò)程中，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)的復(fù)雜度比較高，鏈路較長(zhǎng)，產(chǎn)品的定義、開(kāi)模、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、包裝運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程都要優(yōu)化，在這一過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)更大，所以在產(chǎn)品品質(zhì)的把控上就要花更多的精力。
此外，潘喆虎提及，當(dāng)前國(guó)內(nèi)賣(mài)家面臨的問(wèn)題還集中在物流以及售后?！爸袊?guó)賣(mài)家面臨比較大的問(wèn)題就是物流。美國(guó)面積比較大，美東和美西可能要備兩個(gè)甚至多個(gè)倉(cāng)，如何放備倉(cāng)的比例，如何優(yōu)化物流的效益、時(shí)效和資金的成本都是要考慮的。售后方面，時(shí)差和專(zhuān)業(yè)度的提升對(duì)中國(guó)賣(mài)家都是非常大的挑戰(zhàn)?！?/p>
“早期很多工廠出海過(guò)程中遇到最大的挑戰(zhàn)就是怎樣從B2B（的思維）轉(zhuǎn)變到B2C的思維?！睋?jù)林文奎觀察，中國(guó)企業(yè)以供應(yīng)鏈作為優(yōu)勢(shì)，出海過(guò)程對(duì)工廠的運(yùn)營(yíng)方式提出很大的挑戰(zhàn)。
“原來(lái)是規(guī)?；?、批量化、追求效率式的生產(chǎn)，而現(xiàn)在進(jìn)入小步快跑式的、碎片化的訂單生產(chǎn)，整個(gè)貿(mào)易的本質(zhì)開(kāi)始逐步改變。所以工廠要適應(yīng)這種變化，要在生產(chǎn)節(jié)奏，包括組織架構(gòu)上都作出相應(yīng)的調(diào)整。”林文奎補(bǔ)充稱(chēng)。
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